1- Ankara-Sivas arası yapılmakta olan hızlı tren çalışmalarının ne zaman bitirilmesi planlanmaktadır?2 - Sivas-Erzincan arası hızlı tran çalışmaları (Proje-İhale-Etüd) hangi aşamadadır?3 - Ankara-Erzincan hattnın devamında Erzincan ve Erzurum arasında da hızlı tren yapılmasına dair bir çalışma bulunmakta mıdır? Eylül2021 tarihinde Türkiye’nin toplam demiryolu uzunluğu 12.803km. Ulaştırma Bakanlığı bütçesinden demiryollarına ayrılan bütçenin payı 2003 – 2021 yılları arasında ortalama %20, 2013’te %33, 2021’de ise %48. Bakanlığın 2023 öngörüsü ise %63. 2013’te “Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının ErzincanKemaliye ve Apçağa köyü, daha önce hiç gitmediğimiz bir bölge hakkında yapılmış olan hızlı bir turun ilk durağı idi diyebiliriz. Türkiye’de bulunan gezilecek antik kentler, tarihi şehirler ve arkeolojik yerler tüm bölgelerimize dağılmış durumdadır ve Doğu Anadolu bölgesinin bu konuda hassas ve önemli bir Ankaraİzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi’nde geçtiğimiz günlerde yeni bir gelişme yaşandı.Projeye İngiltere’den 2,45 milyar avroluk kredi sağlandı. Gelen kredi ile proje hız kazandı. Bunakarşın geçen yıl Ankara-Eskişehir YHT Hattı'nda 462 bin 524, Ankara-Konya Hattı'nda 591 bin 526, Ankara-İstanbul Hattı'nda 1 milyon 270 bin 451, Konya-İstanbul Hattı'nda 508 bin Pendik– Ankara Tren Hareket Saatleri. Pendik – Ankara Hızlı Tren Saatleri ve bileti, tren garları arasında her gün ait hızlı tren ve Ankara Ekspresi treni setleri ile genellikle 11 sefer yapılmaktadır. Sabah saatlerinde kalkan ilk tren YHT olup, 06:38 saatinde hareket etmektedir. n2nn. İzmir ile Ankara arasındaki tren yolculuğu süresini saate indirecek olan İzmir-Ankara Yüksek Hızlı Tren YHT projesi için test sürüşleri 2018'de başlıyor. Ankara-İzmir YHT projesi ile 14 saatte gidilen Ankara-İzmir arasını saate kadar düşürülecek. Çalışmaları tüm hızıyla devam eden Ankara-İzmir YHT projesinde test sürüşleri aşamasına Gazetesi'nden Yelda Gökdağ'ın haberine göre, toplam milyar liralık bütçeli proje ilk yolcularını ise 2019 yılından itibaren BAĞLIYOR?İzmir’i ve güzergahındaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar’ı Ankara’ya bağlayacak olan Ankara-İzmir YHT projesi sayesinde Ankara-İzmir arası 824 km’lik yol, 624 km’ye düşürülecek. Ankara-Sivas hızlı tren hattının şehir içinden geçmesinin Sivas’a zarar vereceği ile ilgili tartışmalar devam ederken Muhsin Yazıcıoğlu Bulvarı’na TCDD tarafından dikilen “Hızlı tren inşaatı” tabelası olayı başka bir boyuta taşıdı. Ankara-Sivas hızlı tren hattının şehir içinden geçmesinin Sivas’a zarar vereceği ile ilgili tartışmalar devam ederken Muhsin Yazıcıoğlu Bulvarı’na TCDD tarafından dikilen “Hızlı tren inşaatı” tabelası olayı başka bir boyuta taşıdı. Yetkililerin hızlı tren çalışmalarının mevcut projeye göre ilerlediği’ ve Sivas’a 10 kilometre kaldığı’ şeklindeki söylemleri, güzergâh değişmiyor mu’ sorusunu akıllara getirdi. Ankara-Yozgat arasında tünel ve viyadük yapım çalışmaları süren hızlı tren çalışmaları Yıldızeli ilçesi yakınlarında yapılan tünel ve alt yapı inşaatları ile ilerlemeye devam ediyor. Sivas içinden geçecek olan hızlı tren hattı için örülecek istinat duvarları nedeniyle şehri böleceği şeklinde başlayan tartışmalar sivil toplum kuruluşları ve Belediye Başkanı Sami Aydın’ın açıklamalarıyla daha da gün yüzüne çıkmıştı. Buna karşın hızlı tren çalışmalarının mevcut projeye göre ilerlemeye devam ettiği ortaya çıktı. Kümbet’te bulunan Muhsin Yazıcıoğlu Bulvarı’na dikilen hızlı tren inşaat çalışmalarıyla ilgili tabela konuya başka bir boyut kazandırdı. Yetkililerden edinilen bilgiye göre Hızlı tren çalışmalarının sürdüğü ve alt yapı çalışmalarında Sivas’a 10 kilometre yaklaşıldığı öğrenildi. HIZLI TREN GÜZERGÂHI DEĞİŞMİYOR MU? Devlet Demir Yolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen çalışmaların devam ettiği kaydedilirken Belediye Başkanı Sami Aydın’ın Bakanlık Müsteşarı Feridun Bilgin ile görüştüklerini ve bir ekip göndererek güzergâh ile ilgili yeniden inceleme yapacaklarını söylemesine rağmen çalışmaların belirlenen proje üzerinden yürümesi ise dikkat çekti. Tünel ve viyadüklerden oluşan alt yapı inşaatlarının devam ettiği hızlı tren çalışmalarının 2016 sonunda bitirilmesi hedefleniyor. Ancak şehir içi güzergahı ile ilgili tartışmalar nedeniyle hızlı trenin gelişinin gecikebileceği belirtiliyor. Belediye Başkanı Sami Aydın’a göre, hızlı trenin etrafına örülecek istinat duvarı ile bazı noktalarda eğim nedeniyle 5 metre yukarıdan gideceği belirtilen hattın şehre zarar vereceği yönündeki tartışmalar sonrası güzergahta değişim olup olmayacağı ise merak ediliyor. Bu haber için gelen aramalarankara sivas hızlı tren son durumsivas hızlı tren ne zaman bitecekankara sivas hızlı tren güzergahı haritasıankara sivas hızlı tren ne zaman bitecekyozgat hızlı tren ne zaman bitecekankara sivas hızlı tren güzergahıankara sivas hızlı tren duraklarıankara sivas hızlı tren hattı son durumsivas ankara hızlı trensivas hızlı tren durakları ANKARA ile İzmir arasındaki ulaşımı 3 saat 30 dakikaya indirecek olan Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi'nin Manisa güzergahı şehirde tedirginlik yarattı. Bakanlar Kurulu'ndan çıkan karar hızlı trenin güzergahının Manisa'nın içinden geçeceği yönünde. Ancak AK Parti Manisa Milletvekili Selçuk Özdağ trenin çevre yolu güzergahından geçeceğini ve merkeze girmeyeceğini açıkladı. Konuyla ilgili açıklamalar Özdağ'la sınırlı kalmadı. Manisa Mimarlar Odası Başkanı Ferdi Zeyrek, açıklamasında hızlı trenin şehrin içerisinden geçmesi durumunda büyük sıkıntılar doğacağını işaret etti. Hızlı trenin şehir içinden geçmesi fikrine baştan beri karşı çıkan Manisa Büyükşehir Belediyesi ise Genel Sekreter Aytaç Yalçınkaya imzalı açıklamada, "Manisa Büyükşehir Belediye Başkanımız Cengiz Ergün'ün 2010 yılında bununla ilgili açıklamaları ve çalışmaları var. Yüksek hızlı tren güzergahının çevre yolundan geçmesi zorunludur. Biz Manisa Büyükşehir Belediyesi olarak bu konuyu takip ediyoruz ve takipçisi olmaya devam edeceğiz." dedi. ANKARA ile İzmir arasındaki ulaşımı 3 saat 30 dakikaya indirecek olan Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi'nin Manisa güzergahı şehirde tedirginlik yarattı. Projenin şehrin dışından çevre yoluna paralel geçmesi beklenirken, Manisa kent merkezinden içinden geçeceği ve acele kamulaştırma kararı alındığını öğrenildi. İLK AÇIKLAMA ÖZDAĞ'DANHızlı trenin Manisa'nın içinden değil çevre yolu güzergahından geçeceğini belirten AK Parti Manisa Milletvekili Selçuk Özdağ, "Yüksek hızlı tren hattı Manisa'da çevre yolunun kenarından geçecek. Otogarın olduğu yerde bir gar istasyonu olacak. Oradan İzmir'e intikal edecek. Aynı zamanda Menemen-Manisa, Manisa-Alaşehir banliyö hattı devam edecek. Projeyle ilgili yapım çalışmaları hızla devam ediyor. 2017 yılı sonuna kadar Ankara-Afyon hattı, 2019 yılı sonuna kadar da Afyon-Manisa-İzmir hattı tamamlanmış olacak hayırlı olsun" dedi."MERKEZDEN SADECE BANLİYÖ HATTI GEÇECEK"İddia edildiği gibi yüksek hızlı trenin Manisa merkezinden geçmeyeceğini sözlerine ekleyen Özdağ, "Bu projede birilerinin ifade ettiği gibi resmi gazetedeki kısmı kesinlikle banliyö hattı için geçerli. Yüksek Hızlı tren Manisa'nın dışından, çevre yolunun altından Otogarın olduğu yerden geçecek. Oradan da İzmir'e intikal edecek. Otogarın olduğu yerden Yüksek Hızlı Tren için bir tren garı yapılacak. Herkes bundan emin olsun. Bununla ilgili çalışmalarımızı yaptık tüm ilgililere teşekkür ediyoruz." ifadelerini KAYGILIManisa Mimarlar Odası Başkanı Ferdi Zeyrek de elinde Bakanlar Kurulu'nun kararlarıyla basının karşısındaydı. Başkan Zeyrek, "Bakanlar Kurulu tarafından alınan ve 1 Ağustos'ta Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın onayına sunulan kararda, Manisa'nın Salihli, Şehzadeler ve Yunusemre sınırları içerisinde kalan bazı mahallelerdeki ada ve parsellerin acele kamulaştırılması istendi. Yukarı Çobanisa'da 70, Şehzadeler Şehitler Mahallesi'nde 34, 2. Anafartalar Mahallesi'nde 4, Horozköy Mahallesi'ne 119, Kuşlubahçe'de 16, Evrenos Mahallesi'nde 6 parsel alınan kararla kamulaştırılacak." dedi."ZATEN BÜYÜYECEK YER YOK, HIZLI TREN KENTİ PERİŞAN EDER"Kamulaştırmaların başlamadan tepki konması gerektiğini dile getiren Zeyrek, "Bakanlar Kurulu tarafından alınan bir karar var. Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Demiryolu Projesi kapsamında Ulaştırma Denizcilik Haberleşme Bakanlığı tarafından acele kamulaştırmalar kararlaştırıldı. Bununla birlikte kamulaştırılacak alanlar, parseller belirlendi. Bu parseller Manisa'nın merkezinde Öğretmen Evi'nden başlayıp İmam Hatip Lisesi'ni de içeren alandır. Burada evler de var. Bunlar da kamulaştırılacak. Şehir zaten büyümeye çok kısıtlıydı. Çevre yoluyla sınırlandırılan bir imar hattı vardı. Böyle bir demiryolunun şehrin içinden geçmesi demek şehrin ikiye bölünmesidir. Şehir ikiye bölündüğünde daha da kısıtlı bir imar alanı olacak. Bunun kesinlikle önlenmesi gerekiyor. Burada milletvekillerine çok iş düşüyor. Manisa'nın geleceği açısından kesinlikle bu kararın değiştirilmesi gerekiyor. Hızlı tren hattının çevre yoluna paralel geçmesi, yani şehrin dışında olması gerekiyor. Ayrıca TOKİ-3'ten başlayıp Salihli'ye giden ikinci bir hatta olacak. Bu plan olduğu gibi yapılırsa şehir ikiye bölünecek. Eğer bölünürse tren yolunun altı ve üstü olmak üzere iki sosyal olgu oluşacak. Tren yolunun altındaki alanlar değersizleşecek. Zaten büyüyemeyen, gelişemeyen Manisa'da daha dar alanlar ortaya çıkacak. Düşmesi istenen ev kiraları daha artacak. Kesinlikle Manisalılar buna karşı çıkmalı. Yapılan yanlıştan biran önce dönülmeli" diye konuştu. BELEDİYEDEN YALÇINKAYA KONUŞTUManisa Büyükşehir Belediyesi hatırlanacağı üzere hızlı trenin güzergahının şehrin içinden geçmesine baştan beri karşıydı. Bakanlar Kurulu'nun aldığı kamulaştırma kararı üzerine Büyükşehir kanadından açıklama Genel Sekreter Yardımcısı Aytaç Yalçınkaya'dan geldi. Gündeme geldiği ilk günden itibaren Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz Ergün'ün güzergahının şehir içinden geçmemesi gerektiğini vurguladığı ve kurmaylarıyla birlikte alternatif güzergah belirlediği Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi ile ilgili Bakanlar Kurulu tarafından acil kamulaştırma kararı çıkarılması ve haberin medyada yer alması nedeniyle Manisa Büyükşehir Belediyesi'nden açıklama geldi. Konuyla ilgili 18 Temmuz Pazartesi günü Karayolları Bölge Müdürü'nün de yer aldığı TCDD Genel Müdürlüğü'nde bir toplantı düzenlediklerini belirten Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Aytaç Yalçınkaya, "Toplantıda acilen yapılması gereken Gediz Kavşağı ve yüksek hızlı trenin çevre yolu dışındaki hattan geçmesi konuları gündeme geldi" İÇİ TCDD'NİN B PLANISöz konusu toplantıda hızlı trenin yapılacağı istasyonun dahi konuşulduğunu aktaran Genel Sekreter Yardımcısı Yalçınkaya, "İstasyonun Manisa Büyükşehir Belediyesi Şehirlerarası Otobüs Terminali'ne yakın yapılmasını, oradan inecek vatandaşların rahatlıkla ototerminale geçebilecekleri de toplantıda konuşuldu. Toplantıda TCDD tarafından bölgede yeni bir proje çizilip yeniden toplanılması gündeme geldi. Hatta toplantıda hazır bulunanların imzasıyla bu karar tutanak altına alındı. Buna rağmen kamulaştırma kararı çıkması üzerine bizzat TCDD Genel Müdürlüğü'nü arayarak bilgi aldım. Oradan bize ‘Hattın çevre yolu bölgesinden geçeceği, aksilik çıkması durumunda şehir içi için de planlamanın yapıldığı' şeklinde yanıt verildi" Büyükşehir Belediyesi olarak yüksek hızlı tren güzergahıyla ilgili en başından beri tutumlarının net olduğunun altını çizen Genel Sekreter Yardımcısı Aytaç Yalçınkaya, "Manisa Büyükşehir Belediye Başkanımız Cengiz Ergün'ün 2010 yılında bununla ilgili açıklamaları ve çalışmaları var. Yüksek hızlı tren güzergahının çevre yolundan geçmesi zorunludur. Biz Manisa Büyükşehir Belediyesi olarak bu konuyu takip ediyoruz ve takipçisi olmaya devam edeceğiz. Hazırlanacak projenin Gediz Kavşağı'na çözüm üretecek ve Hızlı Tren İstasyonu ile Otogar'ın birbirine entegre olacağı bir proje olmasını takip edeceğiz" diye HERKES TARAFINDAN MERAKLA BEKLENİYORTüm bu gelişmelerin ışığında Bakanlar Kurulu tarafından alınan acele kamulaştırma kararı, tren yolunun güzergahı ve hızlı trenle alakalı tüm konuların akıbeti Manisalılar tarafından merakla bekleniyor. Pazartesi Türkiye’de yüz yılın projesi olarak hayata geçen hızlı tren ağının başta Yozgat olmak üzere pek çok Anadolu şehri ile ülkenin dört bir yanındaki şehirlerle arasındaki mesafeyi düşürecek. Yozgat-Ankara arasını 45 dakikaya düşürecek hızlı tren projesinin Yozgat’ta... Yerköy-Sivas Arası -Yerköy-Sivas arası 144 km lik kısmında 174-282+600 km ile 398-433+500 km arası çalışmalar tamamlanarak tarihinde kesin kabulü yapılmıştır. Ankara, Yozgat ve Sivas hızlı tren hattında alt yapı çalışmaları aralıksız devam Mart 2009 tarihinde temeli atılan ve Ankara-Yozgat-Sivas ve Türk Cumhuriyetlerine kadar gitmesi planlanan Hızlı Tren projesinin birinci etabını oluşturan. Ankara, Yozgat ve Sivas hızlı tren hattında alt yapı çalışmaları aralıksız devam ediyor. 13 Mart 2009 tarihinde temeli atılan ve Ankara-Yozgat-Sivas ve Türk Cumhuriyetlerine kadar gitmesi planlanan Hızlı Tren projesinin birinci etabını oluşturan Yerköy-Sivas hattında inşaat çalışmaları hızla devam ediyor. 850 Milyon TL'ye ihale edilen proje tamamlandığında Yozgat-Ankara arası 50 dakikaya düşecek. Hızlı tren demiryolu hattında yer alan ve projenin ilk etabında yer alan Yerköy, Yozgat Merkez, Sorgun ve Akdağmadeni ilçesinde altyapı çalışmalarında yüzde 100 e ulaşıldığını belirten yüklenici firma yetkilisi Şenol Aydın, baharın gelmesiyle işlerin hız kazandığını söyledi. 2009 Yılından buyana çalışmalar devam ettiğini kış mevsimi dolayısıyla çalışmaların biraz yavaşladığını belirten Aydın, "Havaların düzelmesiyle çalışmalarımız arttı. Şuanda çalışmalarımız 174 bölgesinden 466 kilometreye kadar devam ediyor. 174'den 223'e kadar olan kısımda altyapı çalışmalarının yüzde 100 bitti. işte sob gelişmeler ANKARA-SİVAS HIZLI TREN HATTI Ankara-İstanbul ve Ankara-İzmir Hızlı Tren hatlarının işletmeye açılması ile birlikte, ülkemizin doğusu ile batısı arasındaki bağlantıyı sağlayacak olan bu güzergahta hızlı tren hattının öneminin artması bekleniyor. 2008 yılında Yerköy-Sivas arası altyapı yapım ihalesi yapılmış ve imalat çalışmalarına başlanılmış olup çalışmalar devam etmektedir. Ankara-Sivas arası 602 km uzunluğunda olan mevcut demiryolu hattı hızlı tren hattının bitirilmesi ile 405 km olacaktır. Böylece Ankara-Sivas seyahat süresi 12 saatten 2 saate düşecektir. Ankara-Sivas Hattı toplam 405 km olup, 8 etap halinde çalışmalar devam etmektedir. Kayaş-Kırıkkale Arası -Kayaş-Elmadağ Km 12+263-45+440 24 Nisan 2014 tarihinde ihalesi yapıldı. -Elmadağ-Kırıkkale Km 45+440-74+100 9 Mayıs 2014 tarihinde ihalesi yapıldı. -V7-V9-V10-V15 4 adet viyadük yapım işi ihalesi tarihinde yapılmış olup ,20 Şubat 2014 tarihinde Doğuş İnşaat ile sözleşme imzalanmıştır. VK9 ve VK7 kenar ayaklarının kazıları tamamlanmıştır. Kırıkkale –Yerköy Arası • tarihinde Cengiz-Limak-Mapa-Kolin iş ortaklığı ile sözleşme imzalandı. • tarihinde yer teslimi yapıldı. •Güzergahta açık kazılar devam etmektedir. Toplam 16,6 milyon m3 kazı, 6,6 milyon m3 dolgu yapılmıştır. •315 m uzunluğundaki Viyadük-1 imalatı tamamlanmıştır. • Toplamda metre tünel kazılmıştır. 3 nolu ve 1 nolu Tünellerin kazı-beton imalatları tamamlanmıştır. Tünel 2 , Tünel 4, Tünel 5, Tünel 6 ve Tünel 7 portal kazı imalatları tamamlanmış olup tünel kazı çalışmaları devam etmektedir. • 43 adet altgeçit, 119 adet menfez imalatı tamamlanmıştır. • 6 adet Üst Geçit İmalatı tamamlanmıştır. 5 adet köprü imalatı tamamlanmıştır. • Altyapı aktarmaları işi kapsamında çeşitli kilometrelerde Telekom, elektrik, kanalizasyon içme suyu ve botaş deplaseleri yapılmaktadır. • Km 74+170 de bulunan 240 metre uzunluğundaki aç-kapa yapısı tamamlanmıştır. 13 adet kanal geçişinin 12 adeti tamamlanmıştır. • Viyadük ayaklarında sondaj çalışmaları devam etmektedir. • Yarma tabanlarında zemin iyileştirme çalışmaları ve sanat yapıları altında taş kolon yapımı devam etmektedir. Kırıkkale-Yerköy Arası % ALTYAPI ÜSTYAPI ELEKTRİFİKASYON SİNYAL TELEKOM 72 0 0 0 Yerköy-Sivas Arası -Yerköy-Sivas arası 144 km lik kısmında 174-282+600 km ile 398-433+500 km arası çalışmalar tamamlanarak tarihinde kesin kabulü yapılmıştır. Yerköy-Sivas Arası % Km 174+000-282+600 ile 398+000-433+500 ALTYAPI ÜSTYAPI ELEKTRİFİKASYON SİNYAL TELEKOM 100 0 0 0 -Yerköy-Sivas Altyapı İkmal İşleri - Kesim1 Km282+600-332+300 Tünel imalatları, sanat yapısı ve toprak işleri devam etmekte olup %63 fiziki ilerleme sağlanmıştır. Yerköy-Sivas Arası % Kesim-1 ALTYAPI ÜSTYAPI ELEKTRİFİKASYON SİNYAL TELEKOM 63 0 0 0 -Yerköy-Sivas Altyapı İkmal İşleri - Kesim2 Km332+300-363+527 sanat yapısı ve toprak işleri devam etmekte olup %0,2 fiziki ilerleme sağlanmıştır. Yerköy-Sivas Arası % Kesim-2 ALTYAPI ÜSTYAPI ELEKTRİFİKASYON SİNYAL TELEKOM 0,2 0 0 0 -Yerköy-Sivas Altyapı İkmal İşleri - Kesim3 Km433+500-461+000 Tünel imalatları, sanat yapısı ve toprak işleri devam etmekte olup %38 fiziki ilerleme sağlanmıştır. Yerköy-Sivas Arası % Kesim-3 ALTYAPI ÜSTYAPI ELEKTRİFİKASYON SİNYAL TELEKOM 38 0 0 0 kaynak TCDD ''Hızlı Tren''in uğrayacağı kentler arasına Trabzon da katılıyor. Demiryollar, Limanlar, Havameydanları İnşaatı DLH Genel Müdürlüğü, Erzincan'ın Trabzon'a, Gümüşhane ve Tirebolu üzerinden konvansiyonel demiryolu ile bağlanması için 1983'te İstanbul Teknik Üniversitesi'ne proje çalışması Çayı'nı takip eden bir demiryolu öngören bu proje ile hızlı tren işletmeciliği yapılamayacağını öngören TCDD Genel Müdürlüğü, Erzincan'ı Trabzon'a konvensiyonel demiryolu yerine, geliş-gidiş hızlı tren hattıyla bağlamayı öngördü. Bunun üzerine Karadeniz Teknik Üniversitesi ile ''Trabzon-Erzincan Hızlı Tren Projesi''ne ilişkin güzergah çalışması yapan TCDD Genel Müdürlüğü, proje için Erzincan-Bayburt-Çaykara-Of-Trabzon rotasının daha uygun olduğu görüşüne uzun tünelErzincan-Trabzon Hızlı Tren Projesi kapsamında, Bayburt-Çaykara arasındaki Doğu Karadeniz Dağları'nın 35 kilometre uzunluğunda bir tünelle geçilmesi amaçlanıyor. Bölgenin coğrafi şartlarının, tünel açılmadan hızlı tren işletmeciliğinin yapılmasına izin vermeyeceğine dikkati çeken TCDD yetkilileri, inşaat teknikleri ile 35 kilometre uzunluğunda bir demiryolu tünelinin yapılmasının mümkün olduğunu güzergahındaki zorluklar nedeniyle, projenin işletme hızı saatte 200 kilometre olarak planlanıyor. Çift hat olarak planlanan Trabzon-Erzincan hızlı tren hattında yük taşımacılığı da Hızlı Tren Projesi için çalışmalarını tamamlayan TCDD Genel Müdürlüğü, fizibilite raporlarını DLH Genel Müdürlüğü'ne gönderdi. DLH Genel Müdürlüğü, bu yıl içinde Trabzon-Erzincan Hızlı Tren Projesi için proje ihalesine çıkarak, proje için en iyi güzergahı detayları ile belirleyecek. Projenin hazırlanmasının ardından DLH'nın yapım ihalesine çıkması hızlı trenle 7 saat olacakYapımı devam eden Ankara-İstanbul ve Ankara-Sıvas hızlı demiryolu projeleri ile bu yıl içinde yapım ihalesine çıkılması amaçlanan Sıvas-Erzurum hızlı demiryolu projesinin tamamlanmasının ardından, İstanbul'dan Trabzon'a hızlı tren ile seyahat 7 saat sürecek. İstanbul'dan yola çıkacak hızlı tren, Eskişehir, Ankara, Sıvas ve Erzincan üzerinden Trabzon'a yetkilileri, İstanbul'un yanı sıra Doğu Anadolu ile Güneydoğu Anadolu'yu da Karadeniz'e bağlayacak Trabzon-Erzincan hızlı tren hattıyla bölge ticaretinin canlanacağını ve Trabzon limanına yük taşımacılığının artacağını kaydetti.

ankara erzincan hızlı tren güzergahı